一架波音737載客約190人，造價折合人民幣6億元左右；而大型的波音787最多載客330人，造價在16億人民幣左右。飛機上的一顆螺絲釘動輒都幾百元，簡直是名副其實的“金主”。發(fā)動機作為飛機的心臟，更是非一般金貴！金貴的主都較難“伺候”，發(fā)動機亦是如此。

發(fā)動機外形圖

多數(shù)時候，它會毫無征兆鬧起脾氣讓你措手不及！這性情像極了古代的皇帝。雖古語云：一山不容二虎，但現(xiàn)在的客機，每一架飛機上都有兩個這樣的“皇帝”。這是出于安全性能的考慮，若是一位“罷工”，另一位依舊可以保證飛機安全著陸。所以可見飛機發(fā)動機制造是有多么精細的難度。出于保障人民群眾的安全因素，發(fā)動機工程師們伺候起“皇帝們”也是任勞任怨，不敢有絲毫馬虎呀。

這些“皇帝”們，是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，被譽為"工業(yè)之花"，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分，也直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。

可見發(fā)動機的重要性之大以及制造難度之高！下面就由小編帶大家看看由四川未來之鷹航空承接定制波音737-300發(fā)動機模型項目，它包含外涵道、尾噴口、整流錐和渦輪葉片的生產(chǎn)和安裝業(yè)務，在公司技術工程師和研發(fā)團隊的通力合作下完成的項目。

四川未來之鷹航空交付貴州畢節(jié)波音737-300發(fā)動機復原項目

                   工程師現(xiàn)場測量，為精準復原做準備

           四川未來之鷹航空交付貴州畢節(jié)波音737-300發(fā)動機復原項目

737-300發(fā)動機復原完成

發(fā)動機的制造涉及材料、結(jié)構(gòu)、焊接等眾多難度極高的工業(yè)技術。如噴氣式發(fā)動機上大量使用高強度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達到 μm級，葉片型面復雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復雜空心葉片精鑄、復雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等先進制造技術。如航空發(fā)動機整體葉盤，每個原始毛坯成本約二三十萬，加工到成品要經(jīng)過幾十道工序、數(shù)百次換刀、上千次進退刀。A4 紙大小的整體葉盤葉片最厚2mm，最薄處只有 0.2 ～ 0.3mm，絕不允許有任何瑕疵。小編真的都被這個復雜的程序繞的云里霧里，發(fā)動機制造也太難了吧!而未來之鷹能進行發(fā)動機模型復原，也是技術的肯定，實力的證明！

怎么樣，看到這里對飛機發(fā)動機有了解了嗎？