——通過(guò)舉例仿生學(xué)飛機(jī)制造淺談飛行模擬器

翼尖小翼是通過(guò)模仿鷹隼制造的。由于飛機(jī)在飛行中由于上下壓差的不同，翼尖附近機(jī)翼下表面空氣會(huì)繞流到上表面，形成翼尖渦，致使翼尖附近區(qū)域機(jī)翼上下表面的壓差降低，從而導(dǎo)致這一區(qū)域產(chǎn)生的升力降低。這是產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力的根源。人們通過(guò)長(zhǎng)期觀(guān)察自然界大型鳥(niǎo)類(lèi)，比如鷹和隼，發(fā)現(xiàn)它們?cè)陲w行中展開(kāi)翅膀向上偏折翅尖羽毛以減小阻力，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離滑翔。受此啟發(fā)，有專(zhuān)家提出在翼尖加裝短板來(lái)減小誘導(dǎo)阻力的想法。后來(lái)，設(shè)計(jì)師們不斷研究，發(fā)明了翼尖小翼，并將其安裝在運(yùn)輸飛機(jī)上，以減小飛機(jī)的阻力。

翼尖小翼形狀因各種飛行型號(hào)不同有所變異。典型的翼尖小翼如波音公司（Boeing）生產(chǎn)的747-400型飛機(jī)和空中客車(chē)（AIRBUS）的A330和A340系列的飛機(jī)。另一種則是空中客車(chē)A320系列、A310和A380的三角型翼尖小翼，這款翼尖小翼可說(shuō)是空中客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。還有新一代波音737-800、900等。

這是波音737的整體機(jī)型，我們可以看到它的兩邊機(jī)翼都有部分上折的。我們?cè)賮?lái)看看飛機(jī)里面是什么樣子的。

                （科普級(jí)波音B-737模擬訓(xùn)練艙駕駛艙內(nèi)景）

這是由未來(lái)之鷹自主研發(fā)制造的波音737模擬訓(xùn)練駕駛艙，在這里我們可以直觀(guān)真實(shí)的感受飛機(jī)從起飛到降落的一系列情景，仿佛置身于藍(lán)天白云中。

飛機(jī)降落是通過(guò)模仿蒼蠅制造的。蒼蠅一旦起飛，可在0.15秒內(nèi)加速至每小時(shí)10公里的速度。蒼蠅飛行時(shí)的轉(zhuǎn)向角速度可達(dá)每秒6個(gè)旋轉(zhuǎn)，即2160度。蒼蠅還能垂直上下飛行，甚至倒退飛行，即使因撞到障礙物而突然失速，也可以在幾毫秒內(nèi)恢復(fù)飛行。不管在哪種表面，蒼蠅都能輕巧地達(dá)成零速度著地。昆蟲(chóng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，蒼蠅的后翅退化成一對(duì)平衡棒。當(dāng)它飛行時(shí)，平衡棒以一定的頻率進(jìn)行機(jī)械振動(dòng)，可以調(diào)節(jié)翅膀的運(yùn)動(dòng)方向，是保持蒼蠅身體平衡的導(dǎo)航儀�？茖W(xué)家據(jù)此原理研制成一代新型導(dǎo)航儀--振動(dòng)陀螺儀，大大改進(jìn)了飛機(jī)的飛行性能LlJ（低水平急流），可使飛機(jī)自動(dòng)停止危險(xiǎn)的滾翻飛行，在機(jī)體強(qiáng)烈傾斜時(shí)還能自動(dòng)恢復(fù)平衡，即使是飛機(jī)在最復(fù)雜的急轉(zhuǎn)彎時(shí)也萬(wàn)無(wú)一失。

飛機(jī)遇強(qiáng)風(fēng)機(jī)身失去平衡，這時(shí)候我們的振動(dòng)陀螺儀就起到保護(hù)生命安全的關(guān)鍵作用。

科普級(jí)三自由度飛行模擬器，由未來(lái)之鷹航空自主研發(fā)�？芍庇^(guān)感受飛機(jī)起飛、飛機(jī)降落、以及飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎的搖擺感，讓我們的飛行員在訓(xùn)練過(guò)程中更好的掌握飛行技巧，以及熟練遇見(jiàn)突發(fā)狀況的處理方式。同時(shí)這也給我們的體驗(yàn)者增加了更真實(shí)的飛行感受，就像我們?cè)陔?a href=http://www.jrvalve.cn/szyy/ target=_blank>影院里從視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，觸覺(jué)等方面讓我們有身臨其境的真實(shí)感。