高速公路橋梁改建施工中橋梁的加寬拼接是高速公路擴(kuò)建的技術(shù)難點(diǎn)，新舊橋梁拼接區(qū)域的構(gòu)造及施工技術(shù)直接影響著橋梁拼接區(qū)域 的細(xì)部構(gòu)造和施工質(zhì)量。橋梁的基礎(chǔ)工程受新舊基礎(chǔ)沉降差異的影響，導(dǎo)致橋梁拼接加寬的結(jié)構(gòu)受力，尤其是預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，新舊預(yù)應(yīng)力混凝土的變形對(duì)橋梁拼接施工影響極大。巨石暻數(shù)碼科技碼科技采用三維可視化仿真技術(shù)制作工程施工三維動(dòng)畫把橋梁施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)逼真模擬出來(lái)。并按照橋梁施工動(dòng)畫應(yīng)遵循的步驟和方法制作三維仿真演示。 橋梁施工過(guò)程三維動(dòng)畫就是根據(jù)施工工藝圖紙與進(jìn)程，運(yùn)用三維高精度建模，用動(dòng)畫的形式及影視后期剪輯軟件，配上解說(shuō)、字幕、音樂等，把每一個(gè)動(dòng)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)在電腦中通過(guò)動(dòng)畫全方位、立體模擬出來(lái)；橋梁施工過(guò)程三維動(dòng)畫是全面反映項(xiàng)目工程方案的可行性、把控工程質(zhì)量的最直觀體現(xiàn)，橋梁施工過(guò)程動(dòng)畫能全面反映項(xiàng)目工程方案的可能性，是提高工程質(zhì)量的重要保證。

杭申線（上海段）航道整治工程-滬杭高速公路橋改建工程主要施工內(nèi)容包括：1）基礎(chǔ)改造；2）橋墩改造；3）頂升施工；4）梁體施工；5）路面施工。6）主橋新建施工。其中頂升施工把全橋總共分為七聯(lián)分聯(lián)進(jìn)行頂升。 杭申線（上海段）航道位于上海市西南部，起于上海市和浙江省省界，橫穿青浦、松江地區(qū)，至分水龍王廟，自西而東有杭申線，園泄涇二個(gè)航段組成，全長(zhǎng)17.24km。杭申線是杭州至上海的最便捷航線，是上海市"一環(huán)十射"干線航道藍(lán)線規(guī)劃中的一個(gè)重要航段，是浙江通往上海高等級(jí)航道，主要承擔(dān)浙北杭嘉湖地區(qū)與上海之間的物資的水上運(yùn)輸，同時(shí)還是浙江至上海的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸主要通道；也是長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)河骨干航道網(wǎng)之一。

橋梁施工設(shè)備在三維動(dòng)畫中的制作 施工設(shè)備的制作是施工動(dòng)畫制作中的難點(diǎn)之一。因?yàn)槿绻�按普通�?dòng)畫制作原理， 各個(gè) 施工器械必須詳細(xì)地構(gòu)造出來(lái)， 然后使用運(yùn)動(dòng)控制器， 根據(jù)正向和反向運(yùn)動(dòng)原理， 使得 各個(gè)施工設(shè)備按實(shí)際操作在動(dòng)畫中得到表現(xiàn)。但是在施工動(dòng)畫的實(shí)際制作中面臨著一個(gè)問題， 大部分施工動(dòng)畫的制作是 一種預(yù)演示， 即使事前知道了施工方法， 具體的施工細(xì)節(jié)以及施工設(shè)備， 也不得詳盡而 知。所以在施工動(dòng)畫制作時(shí)，一方面考慮動(dòng)畫表現(xiàn)的真實(shí)性， 另一方面也不失一般性。根據(jù)施工方法， 可把施工設(shè)備 進(jìn)行概括和簡(jiǎn)化。

高速公路橋梁改建施工三維動(dòng)畫匯報(bào)演示