飛行仿真產(chǎn)品主要包括飛行模擬器模型庫(kù)和通用飛機(jī)模擬器：

飛行模擬器模型庫(kù)是基于MATLAB平臺(tái)的Simulink工具包，它拓展了Simulink模塊庫(kù)在航空航天領(lǐng)域的仿真建模功能，通過(guò)精密的數(shù)學(xué)運(yùn)算模擬飛行器的真實(shí)飛行狀態(tài)，可以被輕松地應(yīng)用于飛機(jī)等各種動(dòng)力學(xué)仿真需求，適用于航空航天飛行器數(shù)學(xué)仿真設(shè)計(jì)和工程模擬，以及機(jī)上系統(tǒng)設(shè)計(jì)的飛行仿真環(huán)境建設(shè)。通過(guò)該模型庫(kù)，開(kāi)發(fā)人員可以最快的速度完成完整的飛行器數(shù)學(xué)仿真模型的建立,為用戶(hù)提供了各個(gè)子系統(tǒng)最典型以及最常用的數(shù)學(xué)模型，用戶(hù)可以自由選擇或者在此基礎(chǔ)上進(jìn)行修改。

通用飛機(jī)模擬器主要由實(shí)時(shí)仿真計(jì)算機(jī)、動(dòng)力學(xué)仿真模型、飛行操縱手柄、總控軟件和虛擬儀表顯示軟件幾部分組成。通用飛機(jī)模擬器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)全包線(xiàn)飛行特性的模擬，并可按航路設(shè)定和手動(dòng)兩種方式控制飛機(jī)的飛行。飛行過(guò)程中可通過(guò)三維視景和虛擬儀表來(lái)監(jiān)測(cè)飛行狀態(tài)的變化。在飛機(jī)環(huán)境仿真中考慮了標(biāo)準(zhǔn)、非標(biāo)準(zhǔn)大氣、風(fēng)、紊流等多種環(huán)境模型，能更好地模擬外部環(huán)境擾動(dòng)對(duì)飛行的影響。通用飛機(jī)模擬器將主要應(yīng)用于飛機(jī)設(shè)計(jì)的工程模擬和機(jī)上系統(tǒng)設(shè)計(jì)的飛行仿真環(huán)境建設(shè)。

日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)品面市時(shí)間和新品開(kāi)發(fā)速度都提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性的要求也日益增加。目前許多控制系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法仍然是完全基于軟件仿真的開(kāi)發(fā)過(guò)程，由于開(kāi)發(fā)過(guò)程中只實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理、算法的驗(yàn)證，最終樣機(jī)硬件系統(tǒng)性能難以保證，一方面系統(tǒng)硬件部分未進(jìn)行仿真測(cè)試，另一方面往往會(huì)出現(xiàn)軟件代碼甚至代碼運(yùn)行硬件環(huán)境不可靠等問(wèn)題，最終導(dǎo)致項(xiàng)目周期和成本增加，甚至還可能導(dǎo)致項(xiàng)目以失敗告終。半實(shí)物仿真技術(shù)的出現(xiàn)徹底改變了傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的初期階段就引入可靠性高的實(shí)時(shí)軟/硬件環(huán)境做技術(shù)保障，并貫穿于整個(gè)系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中，滿(mǎn)足現(xiàn)代控制系統(tǒng)和電子系統(tǒng)高效、精確、快速的設(shè)計(jì)要求，從而最大限度減少樣機(jī)系統(tǒng)試制次數(shù)，提高設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)效率。