但在汽車領(lǐng)域，全息投影技術(shù)的應(yīng)用還不太廣泛。一方面，全息投影展示的畫面不夠深邃、層次感較差、色域較窄，不太適合用來表現(xiàn)車輛漆面的精致效果。另一方面，全息投影設(shè)備對光環(huán)境要求較高，通常只有在較暗的室內(nèi)、館內(nèi)才能良好呈現(xiàn)，這也限制了它的應(yīng)用范圍。

　　BITONE作為一家專注于汽車虛擬影像CG技術(shù)的科技公司，其CG廣告制作實力一直居于業(yè)界頂尖水準，但相關(guān)虛擬體驗及展示類項目則較少為外界所了解。事實上，BITONE一直非常重視這類項目，也擁有著豐富的案例制作經(jīng)驗。雖然從目前來看，全息投影技術(shù)在國內(nèi)還屬于新鮮事物，市場容量尚不如CG廣告影片那么大，但BITONE一直相信，隨著各大廠商接納度的提升，全息投影技術(shù)展示項目也將會成為BITONE的核心競爭力之一。因此，BITONE接受了馬自達中國的邀請，為馬自達量身打造了一個頗具科技感的創(chuàng)馳藍天技術(shù)全息投影展臺，并在2014廣州車展進行展示，吸引了眾多車友和媒體的目光。

　　馬自達是一家非常注重科技研發(fā)的車企。近年來，其研發(fā)的“創(chuàng)馳藍天”（SKYACTIV）技術(shù)及“魂動”（KUDO, SOUL OF MOTION）設(shè)計理念陸續(xù)應(yīng)用到旗下量產(chǎn)車型，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注�！皠�(chuàng)馳藍天”包含發(fā)動機、變速箱、底盤懸掛、車身結(jié)構(gòu)四大技術(shù)模塊，在各種性能指標上極具領(lǐng)先優(yōu)勢，應(yīng)用“魂動”設(shè)計理念及造型語言的新一代ATENZA車型就曾入圍2013年全球年度車型設(shè)計大獎并斬獲第二名。

　　雖然旗下產(chǎn)品實力有了突飛猛進的進步，但馬自達品牌在中國市場的認知度、銷售狀況普遍平淡，與傳統(tǒng)日系三強相比差距甚遠，“小眾品牌”的市場現(xiàn)狀亟待改變。為此，馬自達中國決定在2014廣州車展展臺設(shè)置一臺展具，呈現(xiàn)自家的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)以及“魂動”設(shè)計理念，提升受眾對品牌技術(shù)實力的認知。項目的展示內(nèi)容以科技為主，視覺基調(diào)偏向于酷炫的未來感。

　　BITONE經(jīng)過和客戶的商議，決定采用全息投影的形式。但馬自達客戶也提出了一個要求：希望在展具內(nèi)部陳列一臺等比縮放的概念車實體模型，使CG全息影像與車模相互對位疊加。

　　看似簡單的要求，確是一個相當有難度的挑戰(zhàn)。過去的幾年中，BITONE執(zhí)行過很多各種類型的互動展示項目，對全息投影技術(shù)也有著一套成熟的解決方案。然而在以往的項目中，展具內(nèi)部不會疊加實體模型，因此對設(shè)備搭建誤差和畫面對位精度要求雖然嚴格，但稱不上絕對精密。這次的項目引入了實體模型，如果模型和畫面出現(xiàn)位置漂移，整體效果將會大打折扣。而且實體車模是由第三方服務(wù)商在廣東制作完成的，技術(shù)層面的CG內(nèi)容制作、硬件預搭建則是在北京進行。這也就意味著，在車展最終搭建前，BITONE無法用最終車模合并測試，這無疑會影響設(shè)計人員測試修改的自由度，尺寸設(shè)計、畫面輸出的難度都提升了很多。

　　為了在沒有實體模型的情況下保證畫面正確輸出對位，需要在初期設(shè)計階段就與模型制作供應(yīng)商密切配合。為此，BITONE的工作人員們與客戶、項目組、模型供應(yīng)商都進行反復商榷及大量修改調(diào)整。

　　硬件預搭建測試與現(xiàn)場實際布展會存在差異。雖然BITONE盡可能在前期計算中縮減可能出現(xiàn)的誤差，但是布展現(xiàn)場依然可能會出現(xiàn)畫面與車模之間的漂移現(xiàn)象。為此，BITONE提前三天入場，并在現(xiàn)場進行最終匹配測試及成片輸出工作。在設(shè)計模塊的初期制作過程中，BITONE的設(shè)計人員把所有模塊都以分層“零件”的方式單獨輸出，再把所有“零件”帶到廣州布展現(xiàn)場，實地測量車模放置方位、實地對位、實地拼合成片進行輸出。這項工作也花費了設(shè)計人員不少精力和時間。

　　另一方面的挑戰(zhàn)來自于內(nèi)容方面。眾所周知，發(fā)動機、變速箱、底盤懸掛、車身結(jié)構(gòu)這四大部分是一輛汽車最重要的幾個模塊，這幾方面的技術(shù)點涵蓋了大量的專業(yè)知識和原理。在BITONE以往的CG廣告作品以及互動展示類項目中，很少有單個項目包含如此多、如此深入的技術(shù)原理的案例。在項目敲定后，留給BITONE的前期創(chuàng)意和著手執(zhí)行總時間不到兩個月，而片長長達5分鐘，工作量非常可觀。

　　然而，憑借著多年根植于汽車行業(yè)所累積的汽車知識儲備，以及客戶方面提供的大量參考資料，BITONE在前期腳本階段就將幾乎所有需要展現(xiàn)的知識原理消化吸收，并以最直觀的方式呈現(xiàn)在畫面中。有限的制作周期和巨大的工作量，讓參與項目的設(shè)計和執(zhí)行人員在公司度過了無數(shù)個不眠之夜。甚至在布展現(xiàn)場，工作人員們還要在酒店加班修改到凌晨。事實上不止這個項目，BITONE針對自身認為需要改進的每一個小細節(jié)上都會進行反復推敲和完善，這種追求極致的態(tài)度已經(jīng)深深烙印在BITONE每一位同事的身上，也是BITONE能在汽車虛擬影像領(lǐng)域取得今日成就的關(guān)鍵所在。

11月20日廣州車展開幕當天，馬自達展臺的全息投影展具吸引了大量媒體、汽車業(yè)界人士、CG行業(yè)同行和觀眾的駐足，出眾的展示效果也獲得了客戶日方高層領(lǐng)導的好評。對于BITONE來講，這個項目既驗證了BITONE自身對虛擬體驗展示類項目的創(chuàng)意和執(zhí)行水準，分析問題、解決問題的過程也為BITONE積累了寶貴的執(zhí)行經(jīng)驗。

　　目前國內(nèi)制作全息影像的公司主要以展覽展示公司為主，他們擁有豐富的硬件搭建經(jīng)驗，也有長期穩(wěn)定合作的材料設(shè)備供貨渠道，能明顯壓低硬件成本，從設(shè)備搭建上獲取可觀利潤。但這類公司的影片內(nèi)容制作實力和成片水準一般偏弱，在很多項目中可能會依賴外部的獨立內(nèi)容制作供應(yīng)商。而BITONE本次的作品，無論是在尺寸體量、硬件工藝上，還是在影片內(nèi)容方面，都堪稱國內(nèi)汽車領(lǐng)域的佼佼者。BITONE卻表示，在虛擬演唱會、虛擬走秀等其他領(lǐng)域，還有很多更加優(yōu)秀、更加大手筆的案例，這些優(yōu)秀案例也是BITONE今后不斷學習和提升的目標。